An der Karlwirtkreuzung stellt der Quell-Zielverkehr Bahnhof (über die Johannisstraße) – Campus Weihenstephan (über die Vöttinger Straße) eine relevante Größe dar.

Für andere Wegebeziehungen an dieser Kreuzung wurden mit der Umgestaltung der Kreuzung 2022 Fahrradschutzstreifen und Aufstellbereiche markiert, und damit eine zufriedenstellende Sicherheitslösung gefunden.
Der Südast Johannisstraße wurde damals ausgespart. Dort bewegen sich Radfahrende aktuell noch im Mischverkehr mit dem Kfz-Verkehr. Eine Lösung sollte erst im Zusammenhang mit der damals geplanten Touristenbushaltestelle im Bereich des sog. Johannisparks realisiert werden.

Im Vertrag zwischen dem Radentscheid und der Stadt Freising ist unter 1.4.2 (bis 2027 umzusetzen) vereinbart worden:

„In der Johannisstraße soll der Gehweg auf der östlichen Seite im Bereich nördlich der Brücke (gegenüber Johannisstraße 6) bis zur Kreuzung Johannisstraße / Vöttinger Straße / Wippenhauser Straße / Obere Hauptstraße im Zuge des Projekts „Touristenbushaltestelle“ verbreitert werden, um einen gemeinsamen Geh- und Radweg bzw. in Teilbereichen getrennten Geh- und Radweg zu schaffen. Eine Weiterführung des Radverkehrs an der Kreuzung ist dabei dringend in die Planungen mit einzubeziehen„.

Am 23. Juli 2026 hat eine Stadtratsmehrheit das Gesamtprojekt für den Johannispark aus Kostengründen abgelehnt. In dem Paket wäre auch die Verbreiterung des Gehwegs und dessen Widmung als Rad-/Fußweg sowie eine Fahrradschleuse an der Karlwirtkreuzung umgesetzt worden. Diese sind zusammen mit dem Gesamtpaket jetzt auch hinfällig.

Daher ist jetzt eine separate Lösung für die Entschärfung der Karlwirtkreuzung notwendig, damit der Weg vom Bahnhof nach Weihenstephan für Radfahrende endlich ein klein wenig sicherer wird.

Mit geringem Kostenaufwand kann in der Johannisstraße zwischen Gartenstraße und Karlwirtkreuzung ein Schutzstreifen abmarkiert werden.